枭龙双座战斗教练机在成都首飞成功
枭龙双座战斗教练机在成都首飞成功今天上午，我国最新一型枭龙战斗机——枭龙双座战斗教练机在成都首飞成功。该机型是具备实战和教学多种功能于一体的轻型战斗机，研制过程中就已经获得了国外订单。它的首飞成功标志着我国枭龙飞机在系列化发展上又迈出了关键一步。
枭龙发展家族 背后历程坎坷
作为一款在外贸市场取得极大成功的机型，今天的“枭龙”已经到巴基斯坦服役已经整10年，从初出茅庐的雏鸟，成为了可以独当一面的空中战鹰。然而，“枭龙”今天的成功背后却是一段充满坎坷的历程。
“枭龙”，最早的起步平台，是源自前苏联米格21的歼-7战斗机。当时，中国的歼-7战斗机在第三世界国家广受欢迎，但随着二代机性能逐渐落后，新型的外贸机机型呼之欲出。
航空工业成飞总工程师 帅朝林：最早的来源用户给我们提出来一些改进，在歼7的基础之上，曾经提出了歼-7CP的方案，另外还和巴基斯坦联合提出了sabre2，也就是佩刀2的方案。
随后，佩刀2方案再次升级，而在特定的历史条件下，中国航空人意外地获得了第一次和太平洋对岸合作的机会。这款拥有世界最顶级航空工业能力支持的新机型，被称为超-7。但让中国人没想到的是，这次合作却随后因为国际局势的突变而终结。
航空工业成飞总工程师 帅朝林：后面一直到1992年在新加坡航展上和巴基斯坦重新开始合作。那么1995年我们在国家立项，到1999年中巴两国政府签订了合作协议，我们的“枭龙”研制才正式起动。
几经周折，“枭龙”终于走上正轨。
航空工业成飞总工程师 帅朝林：在签订合同以后，实际相当一段时间项目进展非常缓慢。
从2001年开始，项目进入快车道，到2003年我们就实现了首飞，紧接着首飞以后，我们在这个期间也让巴基斯坦空军充分了解我们国内的航电设备制造商以及我们航电系统集成的成就。那么说服巴基斯坦和我们国家签订了航电的整个研发合同。
最后的阻碍也已经突破，“枭龙”经过重重磨难，终于迎来了认可。作为中巴联合研制的精品战机，从它在巴基斯坦的名字——JF-17里，就能感受到巴基斯坦人心中的骄傲。
航空工业成飞总工程师 帅朝林：J就是（Joint）联合，它起名F-17，它自己（国家也）有美国的F-16，就是他们心目当中的F-17肯定是比F-16好。002402 JF-17在巴基斯坦国人心目当中的地位，巴基斯坦的大街小巷有JF-17的广告照片。
航空工业枭龙飞机原第一副总设计师 顾伟：巴基斯坦把它叫做他们的National Pride（国家的骄傲），所以对这个飞机的评价很高。最近我刚刚看到他们又把这个飞机比做是空中的宝石（JEWEL IN THE AIR）。
2019-11-14，第50架“枭龙”战机下线，第二批次50架改进型“枭龙”同时开始生产，到今天双座型枭龙成功翱翔蓝天，这只战鹰经过漫长的前世，已经迎来今生的迅速发展。
新闻延伸：双座版枭龙不只是教练机 载弹量增25%战力更强
双座版枭龙JF-17B是JF-17飞机的同型战斗教练机，具备与单座战斗机相当的作战能力，可以发射SD-10超视距空空导弹，进行近距格斗，并且可以发射空地导弹、反舰导弹和投放精确制导炸弹，还可以用于飞行员进行飞行及战术训练。从相关资料，我们可以看到JF-17B与JF-17飞机相比，在尺寸和正常起飞重量等方面几乎没有变化，但是最大外挂由JF-17的3600公斤提高到4500公斤，显现巴方要求JF-17B不仅仅是一架教练机，而且还要具备较强的多用途作战能力。
苏-30MKI是巴空军最主要的对手进入新世纪之后，为了应付印度空军装备苏-30MKI带来的威胁，巴基斯坦空军着手建立新一代作战体系，它由F-16C/D及F-16A/B-MLU和JF-17组成，相应的飞行员训练体系也需要进行更新和改进，以便新飞行员能够迅速进行适应新型作战飞机的要求。巴基斯坦空军目前的做法是新飞行员在K-8上面完成初级飞行训练，然后进入FT-7和F-16双座进行高级训练，由于F-16双座价格昂贵，加上性能较好，因此巴空军更多希望它能够担负作战任务，而FT-7的飞行性能偏低，尤其是起降速度较大，与K-8的衔接不好，从中国空军的经验来看，由JL-8（K-8的国内型）培训出来的飞行员，需要更长的时间才能适应FT-7飞机，而FT-7训练出来的飞行员也需要较长的时间才能适应三代作战飞机，在这种情况下，巴空军感觉需要一种新型高级教练机做为K-8与三代战斗教练机之间的过渡。
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